Tracé alternatif à la RDN7 : Estérel Côte d’Azur Agglomération engage la 4ᵉ tranche à Puget-sur-Argens

Ce chantier structurant, porté collectivement par les 5 maires des communes membres d'Estérel Côte d'Azur Agglomération, s'inscrit dans un projet global visant à fluidifier durablement la circulation, améliorer la desserte des zones d'activités économiques de Puget-sur-Argens et de Fréjus, renforcer les connexions avec l'autoroute A8 et accompagner le développement des mobilités douces.

Avec plus de 50 000 véhicules par jour entre Fréjus et Puget-sur-Argens, la RDN7 constitue aujourd'hui l'axe routier le plus présent de l'agglomération. Face à cette saturation quotidienne, Estérel Côte d'Azur Agglomération déploie progressivement un itinéraire alternatif de contournement d'environ 4 kilomètres, pensé et concerté depuis plus de dix ans.

D'un montant de 1,9 millions d'euros TTC , cette 4ᵉ tranche comprend :

• La création d'une voirie à double sens de circulation ;
• L'aménagement d'une voie partagée pour les cycles et les piétons ;
• La réalisation des réseaux d'assainissement, d'eau potable et d'eaux pluviales ;
• La création d'un bassin de rétention ;
• L'installation d'un réseau d'éclairage.

À l'occasion d'un point presse organisé sur site, Guillaume Decard, Maire de Puget sur Argens et Vice-Président d'Estérel Côte d'Azur agglomération délégué au Développement économique a présenté les enjeux stratégiques de cette nouvelle étape du projet aux côtés des partenaires et des services mobilisés.

Le vice-président a notamment souligné l'importance de cet aménagement pour le développement économique de l'Est-Var, l'attractivité des zones d'activités et l'amélioration des conditions de circulation à l'échelle intercommunale.

« Le tracé alternatif à la RDN7 constitue un projet majeur porté par Estérel Côte d'Azur Agglomération pour répondre durablement aux enjeux de mobilité, de développement économique, de prévention des risques inondations et d'amélioration du cadre de vie des habitants », a déclaré Guillaume Decard.

Il a également rappelé que ce projet, engagé depuis plusieurs années grâce à un important travail de concertation et de maîtrise foncière, permettra de mieux répartir les flux de circulation, de désengorger durablement les axes saturés et de renforcer les connexions avec les équipements structurants du secteur, notamment le futur parking multimodal de Puget sur Argens. «  Des études sont d'ailleurs actuellement engagées sur la commune de Puget sur Argens afin de repenser les sens de circulation du centre-ville ainsi que l'organisation du stationnement. Cette réflexion vise notamment à rétablir le sens historique de circulation de la RDN7, fidèle à l'esprit originel de cet axe emblématique dépendant de Paris au littoral méditerranéen, avec une circulation orientée vers le centre-ville comme cela existait auparavant ».

Au-delà des enjeux de mobilité, le chantier intègre une forte dimension environnementale et hydraulique. Un bassin de rétention à ciel ouvert de 600 m³ sera ainsi aménagé afin de participer à la régulation des eaux pluviales en période de fortes intempéries. Les travaux comprennent également des nouvelles paysagères végétalisées et des dispositifs favorisant l'intégration environnementale du projet.

Pensé dans une logique d'aménagement durable, le tracé alternatif contribuera également à renforcer les mobilités douces grâce à des aménagements adaptés aux cycles et aux piétons, en cohérence avec les réflexions engagées autour du plan vélo intercommunal.